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　　除此之外，内饰细节设计也迎来更多优化，中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频接触面实现100%软质材料包裹；方向盘采用Nappa真皮包裹，配合镀铬装饰件，强化高级感；珠宝质感的高亮电铸按键，提升操作触感与视觉精致度；门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，搭配金属铭牌与扬声器金属网罩，实现细节层面的精致表达；环抱式氛围灯实现同级最长，长度达3636mm，从中控台延伸至后排。氛围灯采用三层环绕结构，由直接光与间接光组合构成：直接光用于勾勒座舱轮廓，间接光营造沉浸式氛围。支持上下拼色设置，可联动音乐节奏与驾驶模式变化，并具备开门预警功能，兼具情绪价值与实用功能。灯光律动与门板放射状绗缝设计形成视觉呼应，显著提升座舱豪华感与精致感。

　　首先是座椅升级，前排座椅在舒适性提升的基础上，实现双风格设计，共达成三大核心升级：主驾座椅提供18向电动调节，新增坐垫长度、侧翼及靠背侧翼调节，配备60mm电动调节范围的腿托；副驾提供123零重力座椅可选，实现全身科学承托；同时，标配座椅通风和加热功能，全系主驾支持10点按摩功能，副驾可选。后排座椅也带来四项核心升级：坐垫侧翼加长加厚，增强侧向包裹感；座椅填充物增加20mm，提升柔软度与承托力；躺倒角度优化至121，实现更舒展的坐姿，缓解久坐疲劳；两侧座椅配备加宽内凹睡眠头枕，有效固定头部，保障长途乘坐的稳定性与睡眠质量。

　　此外，座舱也进行了全面升级，全系标配四门静音夹层玻璃，提升座舱的整体隔音能力，其中Max版进一步升级为超静谧座舱，基于亚洲人听觉特性优化NVH表现，前风挡与天幕均采用PVB超静音夹层玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔声量提升3dB以上，静音性能达到D级豪华轿车水平。防晒隔热更加出色，新一代SU7全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗采用隔热隔音夹层玻璃，防晒能力进一步提升。Max版新增首发双分区智能调光天幕，约2分钟前后排明暗分区，不仅调光速度更快，还能更好满足前后排光线不同需求，遮光、通透两不误。

　　新一代SU7拥有更高的性能上限，针对全系动力进行大升级。首先是跑得快，新一代SU7搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高时速可达265km/h，实现高性能电驱系统突破。其次是续航长，全系标配CTB一体化电池技术，电池包最高体积效率达83.9%，在体积不变前提下提升电池容量。标准版 CLTC 续航720km，Pro版续航902km，Max版续航835km，满足不同用户长距离出行需求。与此同时，能量利用效率进一步提升，通过能量流管理升级，整车电能从电池到车轮的转化效率提升至94%，标准版综合电耗降低至11.7kWh/100km，实现高效能量利用。最后是充电快，Max版支持15分钟最长补能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充电时间12分钟，峰值充电倍率达5.2C，显著缩短补能等待时间。

　　除此以外，为了进一步提升驾乘体验，小米蛟龙底盘升级了湿滑路面AI多模态检测技术，可主动激活稳定控制增强模式。该技术通过融合雨量传感器、车外温度传感器、车外麦克风及摄像头等多源数据，实时分析环境状态，精准判断路面湿滑情况。在识别到湿滑路面后，系统首先提醒用户切换至「湿滑模式」，同时提供快捷入口，主动切换，自动执行四驱扭矩分配和限制动能回收强度的策略，不限制驱动扭矩，整个过程无需弹窗提示，操作更流畅、更安全。除此之外，小米自研协同防滑控制系统实现车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍，轮端限滑最快仅需0.35s。

　　智能座舱的体验也进一步升级，全系标配澎湃智能座舱，后排升级可移动控制屏幕，轻松实现六屏联动，拥有更先进的车机系统以及人车家全生态的互联体验。其次，生态拓展能力全面升级，实现即插即用的便捷体验。主副驾两侧1/4螺纹接口新增车规级27W供电功能，可为设备持续运行；车内后视镜下方预留接口，便于安装4K云台摄像头或AI空间交互传感器，拓展智能感知能力；中控屏四边支持生态件拓展，可拓展磁吸式无线充电手机支架等设备，提升操作便利性；全车新增9处磁吸点位，兼容YU7大多数磁吸产品，实现跨车型生态无缝衔接。

　　值得注意的是，超级小爱迎来全面升级，新增小爱陪伴功能，通过拟人化设计打造具备“活人感”的陪伴式交互体验；在交互层面，支持跨会话的个性化长记忆，具备强大的全场景覆盖能力，可即时联网搜索。除此之外，语音导航全新升级，支持通过模糊复杂表达发起导航与途经点规划，并可基于多轮对话持续调整行程。不仅如此，超级小爱可以一句话完成跨应用任务执行，具备屏幕内容识别能力，一句话就可以“种草导航”等跨应用操作。在视觉理解方面，它能够识别车辆、建筑、路标、动植物等常见实体，让小爱使用更便捷、更高效。车外小爱通过融合声纹识别与大模型ASR技术，控车更加安全。无需多次重复唤醒，系统能够精准识别唤醒人指令，有效排除周围干扰，真正实现“只听唤醒人说”。无论走到哪个方位都能持续交互，带来更加自由、便捷的交互。

　　在更多智能体验细节方面，首先是城市导航系统全新上线，支持全域车道级导航功能，结合3D渲染技术呈现地标与实时交通事件，显著提升导航直观性与可用性。其次，Max版搭载的HUD支持自定义编辑，提供沉浸、组合、常驻三种模式，打造更精准、更沉浸的行车导航体验。此外，还有首发通透模式实现低速与倒车安全，无需开窗即可完成内外沟通，具备全方位声音穿透能力；提供3D方位报警，可精准识别风险方位，有效提升行车安全与行人安全保障。最后，离车安全防护能力升级，通过重构车辆震动检测算法，实现对异常震动事件的全量识别，确保无遗漏；哨兵模式新增车外小爱语音实时告警功能；高危事件回放，支持回看智能标注事件，全面保护车辆离车状态下的安全。

　　小米辅助驾驶升级XLA架构，标志着小米智驾从“数据驱动”迈入“认知驱动”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作为基座模型，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构，支持知识在两类任务间的双向迁移。该基座模型具备三大核心能力：融合多模态与多本体数据，提升通用理解能力，从而强化小米XLA在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。针对长尾场景问题，XLA架构突破传统数据驱动的模仿学习局限，具备情景理解与尝试推理能力，开始具备在未见过的复杂场景中自主推演应对策略，实现更拟人的决策支持。

　　依托全新XLA架构，Xiaomi HAD 小米辅助驾驶新增语音控车功能，用户可通过语音指令轻松实现变道、加减速及调整跟车距离，显著提升辅助驾驶的便捷性与交互体验。该系统具备更强的复杂场景理解能力，能够基于实时环境信息进行防御性驾驶推理与风险预判，提前识别潜在隐患并主动响应，进一步增强行车安全性。同时，全新上线语音泊车功能，支持车内语音设定泊车风格，也可通过车外语音指令实现泊出，实现无缝交互。更值得一提的是，新版本首次实现商场地库“车位级”领航，可精准导航至电梯口、充电桩等指定位置，带来更丝滑、高效且智能化的泊车体验，全面重塑智能泊车新标准。

　　为有效降低借车或代驾场景下的用车风险与使用焦虑，新一代SU7全新上线「车主管理模式」，用户可通过操控车内中控屏或手机APP实现对车辆使用行为的精细化管控。该模式具备三大核心功能：一是动力限制，可自定义弱化各驾驶模式的动力输出，同时保留模式间的动力特性差异；二是高性能模式禁用，可一键关闭Boost、弹射起步及专属调校功能，避免误操作带来的驾驶风险；三是最高车速设定，可灵活设置速度上限，让行驶始终处于安全可控状态。